Не идет масло на ось толкателей 1 и 2-ой ГБЦ

[20vlad78]

А водитель не мог "побаловаться" какой-нибудь присадкой к маслу? Я знаю Скания строго запрещает это

Короче все шишки на водителя))

[POIKO]

У меня мысль только одна, водитель проеб..л уровень масла. Отсюда масляное голодание и конечный результат.

[marovav]

Перед тем как за стрелки говорить и водителя.....Машина, я так подозреваю, 4-я серия,пробег 1.2-1.8 мегакилометров, тнвд или PDE, стрелка давления давно не показывает или показывает но еле еле....Проблема появилась давненько и связана с качеством масла, обслуживания и пробегом. Износ втулок распредвала понизил давление масла, так как там наибольшие утечьки, но двигатель далее эксплуатируется. Хозяева при этом подозревают что что-то не так, но скорее всего указатель сломался. Ведь при таком давлении двигатель стуканул-бы, а он на удивление работает.
Но последствия данной неисправности тяжелые. Как правило, посадочные места втулок загрызает и ремонт невозможен. Разновидность конечной поломки- отрыв толкателей, вылетание толкателей через дырку в блоке, излом распредвала, наматывание штанг на распредвал. Самая интересная была: жалоба- не заводится двигатель, компрессия есть( как пропеллер не крутится), давление есть, импульсы на клапана форсунок есть, а дыма с выхлопной нет! Снимаю клапаные крышки-а толкатели насосфорунок-то стоят на месте и не дергаются. При этом клапана ГРМ работают. Вскрытие не производили, клиент машину забрал на самостоятельную замену агрегата.

[POIKO]

Машина 5-серии, топливная HPI, все датчики исправны. Масло Shell R6, да замена не всегда через 45 т.км. Пробег в районе 1500000 км.

[теХнарь]

Знать бы картину давления масла за последние 3 месяца. У меня так было, лично наблюдал: на протяжении полутора лет ездиет машина с давлением- на ходу:3,5-4,5 max!!!; холостой ход- "очко"; с холостых,при поднятии оборотов,давление поднимается "неохотно",медленно,не сразу. Ну, сломался он по причине утечки О.Ж. через кольца гильз,что в последствии привело к задирам последних. Вскрываю. В догон к поршневой: сухие,разрушающиеся "пятачки" коромысел, тоже самое с траверсами (рабочая поверхность)- 2шт. ; ихние же кулачки распреда, ролики рокеров- сушит,появились борозды. И всё это,господа,куча следствий. А причина- МАСЛЕННОЕ ГОЛОДАНИЕ. И, на конец, причина этого голода или недостаток давления, или прохлопы с уровнем. ( ну и ещё один фактор- это само масло(( тесло/кисло). Шлифанули колено,заменили все вкладыши, втулки распреда. Давление подняли. Во- время все,иначе пришли бы к такой же картине.Благодарю за внимание.

[marovav]

Так еще и 5-я сирия.....Она же сама кричала- низкое давление, а ее игнорировали!!! Почему написал 4-я - на них более примитивно контроль давления сделан. 5-я контролирует по давлению относительно оборотов и нагрузки и выводит сигнал на панель.

[marovav]

К усовершенствованному контролю можно добавить и 4-ю серию HPI, так как там блок управления нового поколения S6 ( на то время)

[POIKO]

Так еще и 5-я сирия.....Она же сама кричала- низкое давление, а ее игнорировали!!!

Ну, этот факт водитель не подтверждает. Все было в штатном режиме и бах вот и геморрой

[Слава Оренбургский]

marovav , а про усовершенствованный контроль для 4ки HPI подробнее можно ? У меня такой ав-ль.....

[marovav]

Применение обычной схемы-датчик с порогом срабатывания, или стрелочный указатель дает информацию есть давление или нет. Кто с водителей знает какое давление должно быть? Для решения сего вопроса завод сделал ответственным за контроль этого параметра блок двигателя. Необходимое давление-это трехмерная диаграмма с точками измерения по давлению, нагрузке и оборотам. На хх давление (минимальный порог) 1.3 (другая инструкция 1.5), 1000 оборотов -2.5, 1900 оборотов 5+-1.с. Соответственно на разном давлении и расход масла в двигателе разный так как при давлении около 2-х бар открывается галерея смазки,вернее охлаждения днища поршней.
Вот блок и смотрит за всем этим. В случае просадки давления в каких-то режимах- формируется ошибка по давлению и срабатывает сигнализация. Такая система начала применятся с блока S6, что соответствует на 4-й серии топливной HPI. На 5-й серии данный конструктив на всех автомобилях.