Форум владельцев грузового транспорта Скания, Вольво, Ман, Даф, Мерседес, Ивеко

Доброго времени суток! Вопрос такого характера на второй скании (мои вин применим к ней), при переключении передач на 1 и 3, происходит в два этапа так сказать не сразу заходит в конечное положение до упора а сначало до половины потом до доталкивается до конца, как будто подзакусывает. Тоже самое происходит когда и на повышенных передачах ингогда чувствуешь как отдает в рычаг кпп, как останавливаются зубья шестерен. Сняли боковую тягу переключения на коробке, для проверки и исключения, неправильности настройки самого механизма тяг рычага мкпп. Передвигая (переключая передачи) за демферный ромбик на 1-ю и 3-ю так же ощущается подклиниваниие на 2-ой и 4-ой все чётко.

Готовься к замене синхронизатора, либо изношены сухари(что навряд ли).

А мне синхроны нужно менять(( сколько примерно не подскажете это будет удовольствие

Что изменилось за год?????

POIKO писал(а):Что изменилось за год?????

Сцепление похоже как и говорил твои моторист (извиняюсь не помню имени ) дело в нем. Есть хорошая подделка что не отличается от оригинального, это как раз мой случай. Есть у нас там один магазин такой ерундой торгует, мне похоже его там купили. Так вот о чем я, или синхроны не останавливают шестерни и при переключении требуется больших задержек для остановки их и нормального включения передач или сцепление ведет при выжатой педали. Хотя как ты плавно не отпускай на середени хода педали идет жесткий зацеп. Меня это уже бесит веса 5 тонн а на светофоре на разгон самый последний (ща д.Слава начнет купи себе ферари и гоняй а это грузовик он груз возит и т.д.) но дело в том что я на других сканиях ездил и с большим пробегом чем моя такого нет чтобы ловить диапазон для переключения, просто выжать сцепление и воткнуть нужную мне скорость такого не получиться. Да и жалко шестерни мне прям в рукоять отдает как зубья меж собой клацают, если не выждать времянной промежуток. Как они могли так каробас ухайдакать за 600000 км. Вот как то так.

Руслик ! Дорогой ! Не покупай Феррари ! Переключайся с двойным выжимом ! Как на Газ-51 ! Гораздо дешевле выйдет !!! А вот у меня радость !! Я починил гидромуфту вентилятора ( бесплатно !!!! ) и расход снизился на 4 -5 литра ! Ура !!!!

Слава Оренбургский писал(а):Руслик ! Дорогой ! Не покупай Феррари ! Переключайся с двойным выжимом ! Как на Газ-51 ! Гораздо дешевле выйдет !!! А вот у меня радость !! Я починил гидромуфту вентилятора ( бесплатно !!!! ) и расход снизился на 4 -5 литра ! Ура !!!!

Поздравляем от всего сердца! Если бы у меня не работала меня бы холодным потом обдавало как стрелка вверх поднималась. Как вылечил? Силиконовое масло заливал?

Заменил биметаллическую пластину на ней. Ту , что с торца вентилятора

Слава Оренбургский писал(а):Заменил биметаллическую пластину на ней. Ту , что с торца вентилятора

Спер-экспрериоровал старый волк

Рус-боюсь что Иваныч прав,тут либо блок синхронов(снашывается заход на паре) или банально "кривоватый диск-корзинка авно-тоже винтиком"
Тут либо двойной выжим-как на камазе,Слава уж хапнул"51"тогда уж 52 или 53...Рус когда я чинил,а кто-то их ломал-ходил в школу ....
Или переключение с задержкой-а не раз и попер. У меня на холодную с нижнего ряда,на верхний хруст...
Рус-а с первой,на третью-ты сам рвешь диск!!!
Кроме-первая повышенная до 1700 и третья пониженная-нуу очень мягко...и что ты хочешь от своих 340...прыти бешенной-тогда феррари-сам напросился