Форум владельцев грузового транспорта Скания, Вольво, Ман, Даф, Мерседес, Ивеко

Ну я думал что с блок управления от 380 чуть по лучше будет а эффект на груженным не ощутил пустой да идет хорошо а груженный тухнит не держит обороты в подьем поднимаюсь на второй еле еле

У тебя проблемы, не связанные с блоком управления. Или топливная устала, или мотор. А может и то и другое.

То что устало-факт…Но будет масляная компрессия и работать на масле..Сколько случаев что после капиталки едет хуже чем до-но правильнее. Тут ключевое думаю-все таки кпп и редуктор,но проще машину сменить…

Так только купил че менять та только привел в божеский вид и продавать

Смириться необходимо и ехать, 340 норм для одиночки!

Парни всем доброго времени суток!!!! Для общего развития: сменил недавно фильтр вентиляции картера, оч давно не заглядывал туды)))) там металлическая "мочалка" засрата была мазутно -масленной субстанцией))) , так вот , меняет ли вообще кто эти фильтра, или можно просто выкинуть нахер его оттуда?)

Меняется, а можно просто промыть

Расщелкиваешь вытаскиваешь и выкидываешь если сапун на улицу.. Если замкнутая,расщелкиваешь,моешь и собираешь назад.Корпус служит уплотнением..Мы все выкидывали(отверстия по диагонали..) максимум капля на сапуне ,по горам. Этот фильтр причина оч многих болячек(выдавливание сальников,течь из под боковых крышек)-избыточное давление картерных газов,что еще добавить…При сборке сшеокивания корпуса-отверстия по диагонали-НЕ напротив друг друга…Вариант половину мочалки выкинуть,половину оставить-КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕТ…будет капельный метод-реально просто потечет с сапуна. Либо пустой корпус,либо полноценный элемент.я за пустой.