Форум владельцев грузового транспорта Скания, Вольво, Ман, Даф, Мерседес, Ивеко

Когда были проблемы с тормозами на прицепе пользовался горняком года 2 думал что он всегда должен быть включен. Он мне все креставины ухайдакал и шлицевые на кардане. Это сугубо личное мнение. Больше им не пользуюсь. Миха, а ты патрубки интеркулера не скидывал? В каком там состоянии? Мне кажется можно будет судить по ним с турбика сосет или форсунки ещё льют топливо при торможении. Ты же что то там перепрошивал.

Слава Оренбургский писал(а):На ОРС езжу 3 года. Так вот моторный каааааак переключит иногда ! Аж до 2000 ! Не переключил , а переГлючил !!! Поэтому переставляю рычаг в ручной режим и сам регулирую обороты... А то поршня выскочат из глушителя !

А адаптацию OPC EMS слабо сделать? И переключатся будет великолепно?!!!!

Не слабо ! НЕКАДА !!!!!!!

Отписываюсь,результата нет-все хорошо...
Турба сухая,все железо,поверхностное вскрытие-норма...
Нарисовалось мнение-что какая-то форсунка подливает и с этого происходит вброс дыма,но на данный момент ошибок нет,расход в норме....послал всех,буду ездить дальше...
Поставил новую холсет,так как через знакомца подогнали за 25р,откуда то-потерявшуюся...
Отказать было,уже не удобно....все так же-хлопок белизны...
В заслонке сделал пропил сантиметр,на сантиметр..чтоб напрягался моторчик не сильно совсем(на волво эта хрень включается пневмо-но подпружинена заслонка и имеет регулировку нагрузки),.зимой грется, все равно надо..а так про него надо забыть-совет чела,с скании...
Да,Руслан-твои последствия будут....он меня предупредил....четко в точку...
Свою,могу те дать поюзать....ты там уверял,что не едет-дело в турбе...
На связи....

Прошло пол года и глядя на соседские ивеко...решил озадачится ф.рециркуляции картерных газов...
До этого все думал туда влезть-но вроде сопунит и все хорошо и по схеме глянул что должно быть просто вставка с отражателем...вскрыл,а там полноценный фильтр и забитый прилично...воздухом вроде дуется но тяжеловато.....(на месте то парил-вот на оборотах наверняка задыхался)вообщем взял 12ое сверло и вверхнем дальнем углу жахнул пару отверстий....
Поеду в рейс сжав кулаки-может и масло жрать перестанет
Парни будьте внимательны к сопуну,сетки или ф в нем,или мембраны у кого замкнутая.....

Когда были проблемы с тормозами на прицепе пользовался горняком года 2 думал что он всегда должен быть включен. Он мне все креставины ухайдакал и шлицевые на кардане СКАЗКИ. Горняк на скании дохлый(слабый),ничего он там особо не убивает у меня с ретардой(где нагрузка гораздо,раз в сто выше) крестовины больше ляма выходили,кардан родной,переднюю крестовину сам убил,у меня были не обслуживаемые,снимал кардан и набил новой смазки в съемные и через 20000 в них появился люфт,зато первые колодки поменял на 680000 км,причем машина из горной Франции где разрешенная полная масса 44 тоны,и была под самосвалом,и я практически всегда ездил с перегрузом и по горам-Якутия,Дальний восток,Китай,жаль накрылась она...Теперь езжу на горняке который повторюсь дохлый...А нежные карданы были на грифонах(бюджетный вариант для России)...

А на каких оборотах Вы тормозите моторником, что он дохлый?

marovav писал(а):А на каких оборотах Вы тормозите моторником, что он дохлый?

1300-1800,обычная заслонка на выхлопе не эфективна

Тоже заметил,что ретардер хорошо держит (про спуски речь) только на последнем положении,где и горняк включается в работу. Может я чего незнаю---про горняк...Можно его без ретарды включить ? Или на моей машинге алгоритм работы только через ретардер?

Если есть клавиша " AUT" , включаешь её и горняк работает без ретарды. Но масло улетает в вентиляцию картера очень шустро !