Форум владельцев грузового транспорта Скания, Вольво, Ман, Даф, Мерседес, Ивеко

Братци, подскажите как мне правильно опрессовать топливную ФН-13. Когда в работе заводится отлично, как только постоит пару дней- сразу вроде хватает, потом белый дым и надо крутить долго до запуска. На ней стоит корпус фильтров с подкачивающей помпой и клапанами - этот узел я поменял, не помогло. Опрессовывать, сильно боюсь раздавить стенку компьютера. Может кто даст дельный совет или подскажет нормальный сервис Краснодарский край, Ставропольский, Волгоград. Раньше в Ферронордике обслуживал, щас там руководство поменялось, какие-то не адекватные.

Вариантов несколько. Это может быть и уплотнение форсунок, и сами форсунки. Начать надо с диагностики, посмотреть есть ли ошибки по топливной системе, потом уже переходить к механической части.

Ошибок по топливной нет. Насос проверял моторист, когда клапана регулировал тыщ 5 назад. Сказал что насос в отличном состоянии. Потеков, запотеваний по всей магистрали просмотрели, ничего. Но где завоздушивается не пойму?

Вчера, седня на сервисе у оффициалов, чето делов никаких. Выяснили, что антифриз попадает в топливо. Я грешу на стаканчики, сервисники утверждают что стаканчики ни при чем. Кто знает топливную ФН-13 : где антифриз с топливом соприкасаться может?

Может кому интересно будет, вылечили болячку. Стаканчики и уплотнения форсунок под замену. Седня с утра перекрестился , на жучка в ожидании худшего а она красавица прям с пол оборота. Седня систему охлаждения промоем хорошо с фери, свежего шелловского антифриза и в бой